岡山車站 (臺灣鐵路)
岡山車站 Gangshan Station Kangshan（1945年-2003年） Okayama（1920年-1945年） | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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| 位置 |  臺灣高雄市岡山區 岡燕路111號 | ||||||||||||||||||||
| 地理坐标 | 22°47′28″N 120°17′58″E / 22.79111°N 120.29944°E | ||||||||||||||||||||
| 车站类别 | 臺鐵、捷運車站 | ||||||||||||||||||||
| 运营机构 |  臺灣鐵路公司
高雄捷運 | ||||||||||||||||||||
| 途经线路 |  縱貫線 紅線（岡山路竹延伸線） | ||||||||||||||||||||
| 距离 | 距離基隆端378.4公里 | ||||||||||||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||||||||||||
| 站体类型 | 臺鐵：平面車站 高雄捷運：高架車站 | ||||||||||||||||||||
| 站台 | 島式月台兩座 | ||||||||||||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||||||||||||
| 车站代码 | 臺鐵：4310 高雄捷運：RK1 | ||||||||||||||||||||
| 电报码 | ㄍㄤ | ||||||||||||||||||||
| 车站等级 | 一等站 | ||||||||||||||||||||
| 历史 | |||||||||||||||||||||
| 启用日期 | 臺鐵：1900年（明治33年）12月15日 高雄捷運：預計2024年6月 | ||||||||||||||||||||
| 旧称 | 阿公店驛 | ||||||||||||||||||||
| 营运信息 | |||||||||||||||||||||
| 乘客數量 | 臺鐵：5,929 | ||||||||||||||||||||
| 排行 | 臺鐵：第48名（2023年） | ||||||||||||||||||||
| 首班车 | 紅線 往小港： | ||||||||||||||||||||
| 末班车 | 紅線 往小港： | ||||||||||||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||||||||||||
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岡山車站位於臺灣高雄市岡山區，為臺灣鐵路公司縱貫線的鐵路車站、高雄捷運紅線岡山路竹延伸線車站，是岡山區內重要的交通轉運樞紐之一，在高雄縣市合併之前，曾是高雄縣內僅次於鳳山車站的第二大鐵路車站。高雄捷運車站編號為RK1[1]，預計於2024年6月啟用[2]。
歷史[编辑]
臺鐵岡山車站[编辑]
- 1900年（明治33年）11月29日：設立「阿公店驛」[3][4]
- 1920年10月1日：地名變革，改為日式地名「岡山」（日语：岡山／おかやま Okayama [註 1]）[6]。
- 第二代岡山車站建於1923年11月，為日式古典木造建築。
- 1966年：為配合都市計畫，省府決定車站東遷約380公尺至頂後紅（今碧紅里）。
- 1985年
- 1993年10月29日：現今車站及新線啟用[7]。
- 1995年11月3日：第二代木造站房燒燬，官方說法為電線走火，但真正火災原因目前仍不明[9][8]:31。
- 2013年9月30日：啟用多卡通刷卡機[10]。
- 2014年3月，火車站前果菜市場聯合開發案，經由行政院國家發展委員會審查通過[11]。
- 2019年3月10日：立委邱志偉向國防部爭取一架除役F-5E戰鬥機，作為在地特色裝置藝術，將矗立在車站前廣場作為入口意象[12]。
高雄捷運岡山車站[编辑]
- 2014年4月21日：行政院國家發展委員會召開委員會議，第1階段路線審查通過，第二階段路線修訂後再報行政院核定，第1階段建造經費新臺幣19.15億元，全長1.46公里[1]。
- 2016年12月5日：岡山路竹延伸線「大湖—岡山車站」段行政院國家發展委員會審核通過可行性評估。
- 2018年11月11日：岡山路竹延伸線第1階段（南岡山～岡山車站）土建工程動工。
- 2021年3月4日：岡山路竹延伸線第2A階段（岡山車站～南路竹）核定興建，預計年底動工。
- 2022年1月26日：岡山路竹延伸線第2A階段（岡山車站～南路竹）動土興建。
- 2023年10月，岡山路竹延伸線第1階段預計於2024年6月通車至岡山車站，同時將辦理5座車站更名[13]。
- 2024年4月6日至4月19日開始執行RK1岡山車站通車試運轉測試，2024年5月11日通過初勘。[14] [15]
車站概要[编辑]
臺鐵車站目前為一等站。
高雄捷運岡山路竹延伸線在2014年4月行政院宣布通過第一階段可行性評估，10月發布公報，將由岡山高醫站再往北延伸一站至岡山車站，與臺鐵岡山車站為站外轉乘車站，預定2024年6月完工通車[16]。
停靠狀態[编辑]
公車資訊[编辑]
車站構造[编辑]
臺鐵車站為平面車站，設島式月台2座，站舍位於車站西側，面向站前廣場與中山北路、民有路與岡燕路交叉口，經由地下通道和電梯與月台相連，並未設置後站。車站下方為岡燕路地下道，車行地下道的通風口直接設立於車站月台之上，旅客可從月台上直接觀看到地下道車來車往的情況。
高雄捷運紅線興建地上三層之高架車站，設置側式月台2座，月台設有半高式月台門，2處出入口，設置人行天橋從捷運車站連通至台鐵岡山後站[17]。
臺鐵月臺配置[编辑]
| 1~3 | 無月臺 | █ 貨運線 | 工務用 |
| 4 | 1A | █ 西部幹線（順行待避） | 往 路竹、大湖、中洲 方向 |
| 5 | 1B | █ 西部幹線（順行停靠） | 往 臺南、新營、嘉義 方向 |
| █ 西部幹線（順行通過） | 不靠站通過 | ||
| 6 | 2A | █ 西部幹線（逆行通過） | 不靠站通過 |
| █ 西部幹線（逆行停靠） | 往 新左營、高雄、屏東 方向 | ||
| 7 | 2B | █ 西部幹線（逆行待避） | 往 楠梓、橋頭、左營（舊城） 方向 |
| 8~10 | 無月臺 | █ 貨運線 | 工務用 |
| 軌道 配置 |
2B月臺 | 西部幹線 往 高雄、屏東、潮州 方向（橋頭車站）→ |
| 2A月臺 | 西部幹線 往 高雄、屏東、潮州 方向（橋頭車站）→ | |
| 1B月臺 | ←西部幹線 往 台南、嘉義、斗六 方向（路竹車站） | |
| 1A月臺 | ←西部幹線 往 台南、嘉義、斗六 方向（路竹車站） | |
高雄捷運紅線車站樓層[编辑]
| 地上 三樓 |
||
| 2號月台 | ← 紅線 往南路竹方向（岡山農工站）
| |
| 1號月台 | ← 紅線 往小港方向（岡山高醫站）→
| |
| 地上 二樓 | |
| 穿堂層 | 車站大廳、服務台、驗票閘門、自動售票機 廁所（付費區外，近出口） |
| 地面 | |
| 出入口 | 出入口 |
車站出口[编辑]
- 現今之新站房興建時，有進站與出站人潮分流的規劃，將站房分為南側的入口區（有售票口與候車室）與北側的出口區；但後來因為流量未達預期，目前僅將南側同時作為入口與出口使用，北側則用於機車託運等業務用途。
兩站轉乘[编辑]
臺鐵岡山車站與高雄捷運岡山車站相隔100公尺，非共構車站。因應旅客轉乘，高市府向交通部申請興建「跨站天橋」，相關經費獲得核准，現正進行橋體基樁打樁作業，目標2024年6月一併啟用[2]。
利用狀況[编辑]
根據2023年資料，本站每日旅運量約為0[18]，在台鐵各站中排行第0名。
| -2000年 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 | 年間 | 單日平均 | ||||
| 上車 | 下車 | 上下車計 | 來源 | 上車 | 上下車 | |
| 1925 | 沒資料 | [8] | 467 | 1,151 | ||
| 1930 | 420 | 792 | ||||
| 1940 | 1,295 | 2,638 | ||||
| 1944 | 3,281 | 6,868 | ||||
| 1945 | 813 | 1,966 | ||||
| 1946 | 451,067 | 493,522 | 944,589 | [19] | 1,236 | 2,588 |
| 1947 | 沒資料 | [8] | 2,235 | 4,470 | ||
| 1965 | 4861 | 9,287 | ||||
| 沒資料 | ||||||
| 1975 | 1,675,506 | 1,550,361 | 3,225,867 | [20] | 4,590 | 8,838 |
| 1976 | 1,750,104 | 1,593,235 | 3,343,339 | [21] | 4,782 | 9,135 |
| 1977 | 1,471,885 | 1,352,574 | 2,824,459 | [22] | 4,033 | 7,738 |
| 1978 | 沒資料 | |||||
| 1979 | ||||||
| 1980 | 1,269,495 | 1,173,303 | 2,442,798 | [23] | 3,469 | 6,674 |
| 1981 | 1,184,228 | 1,072,283 | 2,256,511 | [24] | 3,244 | 6,182 |
| 1982 | 1,229,832 | 1,056,939 | 2,286,771 | [25] | 3,369 | 6,265 |
| 1983 | 1,204,929 | 1,045,669 | 2,250,598 | [26] | 3,301 | 6,166 |
| 1984 | 1,184,882 | 1,082,794 | 2,267,676 | [27] | 3,237 | 6,196 |
| 1985 | 1,220,293 | 1,187,035 | 2,407,328 | [28] | 3,343 | 6,595 |
| 1986 | 1,191,485 | 1,233,283 | 2,424,768 | [29] | 3,264 | 6,643 |
| 1987 | 1,165,882 | 1,214,465 | 2,380,347 | [30] | 3,194 | 6,521 |
| 1988 | 1,170,244 | 1,200,806 | 2,371,050 | [31] | 3,197 | 6,478 |
| 1989 | 1,100,056 | 1,135,068 | 2,235,124 | [32] | 3,014 | 6,124 |
| 1990 | 1,105,702 | 1,111,012 | 2,216,714 | [33] | 3,029 | 6,073 |
| 1991 | 1,239,243 | 1,219,209 | 2,458,452 | [34] | 3,395 | 6,735 |
| 1992 | 1,359,923 | 1,285,830 | 2,645,753 | [35] | 3,716 | 7,229 |
| 1993 | 1,488,000 | 1,357,565 | 2,845,565 | [36] | 4,077 | 7,796 |
| 1994 | 1,464,359 | 1,329,988 | 2,794,347 | [37] | 4,012 | 7,656 |
| 1995 | 1,527,415 | 1,330,751 | 2,858,166 | [38] | 4,185 | 7,831 |
| 1996 | 1,478,626 | 1,284,920 | 2,763,546 | [39] | 4,040 | 7,551 |
| 1997 | 1,552,771 | 1,327,641 | 2,880,412 | [40] | 4,254 | 7,892 |
| 1998 | 1,573,021 | 1,313,914 | 2,886,935 | [41] | 4,310 | 7,909 |
| 1999 | 1,676,388 | 1,445,362 | 3,121,750 | [42] | 4,593 | 8,553 |
| 2000 | 1,659,300 | 1,805,236 | 3,464,536 | [43] | 4,534 | 9,466 |
| 年 | 年間 | 單日平均 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 上車 | 下車 | 上下車計 | 來源 | 上車 | 上下車 | |
| 2001 | 1,602,362 | 1,597,286 | 3,199,648 | [44] | 4,390 | 8,766 |
| 2002 | 1,520,809 | 1,545,651 | 3,066,460 | [45] | 4,167 | 8,401 |
| 2003 | 1,393,322 | 1,409,806 | 2,803,128 | [46] | 3,817 | 7,680 |
| 2004 | 1,402,480 | 1,412,247 | 2,814,727 | [47] | 3,832 | 7,691 |
| 2005 | 1,387,608 | 1,411,583 | 2,799,191 | [48] | 3,802 | 7,669 |
| 2006 | 1,382,882 | 1,410,398 | 2,793,280 | [49] | 3,789 | 7,653 |
| 2007 | 1,357,388 | 1,408,686 | 2,766,074 | 3,719 | 7,578 | |
| 2008 | 1,404,005 | 1,434,097 | 2,838,102 | 3,836 | 7,754 | |
| 2009 | 1,321,984 | 1,352,850 | 2,674,834 | 3,622 | 7,328 | |
| 2010 | 1,341,175 | 1,366,342 | 2,707,517 | [50] | 3,674 | 7,418 |
| 2011 | 1,233,367 | 1,294,344 | 2,527,711 | [51] | 3,379 | 6,925 |
| 2012 | 1,251,312 | 1,294,502 | 2,545,814 | [52] | 3,419 | 6,956 |
| 2013 | 1,112,260 | 1,129,712 | 2,241,972 | [53] | 3,047 | 6,142 |
| 2014 | 1,088,983 | 1,087,608 | 2,176,591 | [54] | 2,984 | 5,963 |
| 2015 | 1,096,580 | 1,102,822 | 2,199,402 | [55] | 3,004 | 6,026 |
| 2016 | 1,086,122 | 1,078,376 | 2,164,498 | [56] | 2,968 | 5,914 |
| 2017 | 1,107,232 | 1,108,364 | 2,215,596 | [57] | 3,034 | 6,070 |
| 2018 | 1,076,243 | 1,087,785 | 2,164,028 | [58] | 2,949 | 5,929 |
| 2019 | 1,064,715 | 1,070,716 | 2,135,431 | [59] | 2,917 | 5,851 |
| 2020 | 908,872 | 918,985 | 1,827,857 | [60] | 2,483 | 4,994 |
| 2021 | 708,051 | 711,689 | 1,419,740 | [61] | 1,940 | 3,890 |
| 2022 | 733,012 | 737,802 | 1,470,814 | [62] | 2,008 | 4,030 |
車站周邊[编辑]
- 高雄市公車岡山轉運站
- 高雄市公共自行車租賃系統：
- 岡山車站：中山南路535號(對側)
- 岡山郵局
- 高雄市立岡山國民小學
- 高雄市立岡山國民中學
- 內政部移民署高雄市第二服務站
- 內政部警政署保安警察第五總隊岡山營區
台1線
註釋[编辑]
- ^ 日治時期假名[5]；站名英譯引自美軍岡山地圖：File:City Plans Okayama.jpg
參考資料[编辑]
- ^ 1.0 1.1 高雄捷運岡山路竹延伸線 可行性研究過關. [2016-12-09]. （原始内容存档于2015-10-20）.
- ^ 2.0 2.1 吳慧芬. 高捷紅線明年延伸至岡山站 將蓋跨站天橋直通火車站. 自由時報. 2023-10-04 [2023-11-21]. （原始内容存档于2023-11-21）.
- ^ 臺灣總督府. 臺灣總督府告示第百號. 官報. 1900年11月21日 第5218號. 大藏印刷局. 1900-11-13: 頁291 [2021-08-03]. （原始内容存档于2021-08-03）.
明治三十三年十一月二十九日ヨリ臺南縣打狗臺南間鐵道運輸營業ヲ開始ス 但運轉時刻哩數及賃金ハ鐵道部ニ於テ掲示ス
國立國會圖書館 - ^ 鐵道省. 鐵道停車場一覽. 大正6年3月31日現在. 國立國會圖書館. 1917年3月: 頁243 [2021-06-27]. （原始内容存档于2021-11-07）.（日語）
- ^ 鐵道省. 鐵道停車場一覽. 昭和12年10月1日現在. 國立國會圖書館. 1937年12月: 頁520 [2021-06-26]. （原始内容存档于2021-11-07） （日语）.
- ^ 臺灣總督府. 臺灣總督府告示第152號. 官報第2537號. 1921年01月19日. 大藏省印刷局. 1920-09-17: 頁322 [2021-06-27]. （原始内容存档于2021-10-29）.
大正九年十月一日ヨリ停車場ノ名稱中左ノ通改稱ス
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- ^ 台鐵多卡通增至102站 同站進出須支付票價. 卡優新聞網. 2013-09-30 [2021-08-03]. （原始内容存档于2021-07-10）.
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- ^ 林巧璉. 高雄捷運岡山路竹延伸線初勘通過 岡山車站拚6月通車. 中央社. 2024-5-11 [2024-5-11].
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